成都双流机场被浓浓的大雾笼罩着，双流机场启动红色预警，公司近40班早出港航班全部延误，8架飞机备降外站，超过名乘务员滞留公司及北头等待进场，航班运行情况相当严峻。

21时35分，在所有计划调度室所有员工的共同努力下，重新编排了多名乘务员的次日航班计划，涉及航班余班，把所有航班变动以电话形式通知到了每一位乘务员，将次日的航班顺利调整完毕。

然而，这一天的生产调度室会发生什么样的事情呢？现在就听小编一一道来吧！

12月4日，原本可以早早出港的乘务组因大雾原因推迟起飞，而起飞时间又因天气原因迟迟不能确定。随着天气的逐渐好转，调度员在接到签派通知的准确进场时间后，立刻将信息传达给各个乘务组，客舱调度室内电话声此起彼伏从未间断：“xxx乘务长您好这里是调度室，你们组的进场时间是xxx！”、“xxx乘务长您好，你们组的航班暂时没有确定进场时间，时间确定后将第一时间通知您”“您的次日航班我们会及时调整，请放心……”。

直至下午17点左右公司航班运行逐渐恢复正常，此时真正的问题摆在了3名值班调度员陈文楷、姚笛、田浩的面前。成都、重庆的进出港航班都大面积延误了，按照原计划执行次日航班的乘务组的休息期已经不够局方规定的9小时，次日航班要怎么调？从哪调？怎样调才能让辛苦一天的乘务员们休息时间更多？而且像今天这样罕见的大雾是从来没有遇到过的，影响航班太多，调整量太大，对于3名调度员来说几乎是一个不可能完成的任务。

正班调度员陈文楷正在一筹莫展中，调度室
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