如何打造具有双流特色的站前航空城今天这堂

福建白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/140721/4429412.html

要说

最近双流人最关心什么

双流TOD站点建设

成都国际空港商务区

......

肯定榜上有名了

为了更优质的建设好

成都国际空港商务区

今天（8月23日）下午，双流区第六期“航空经济大讲堂”举行，特邀西南交通大学公共管理与政法学院副教授唐志红与区级相关部门负责人、相关企业代表等，以“以站前开发为例——剖析空间节能与站前航空城”为主题，展开面对面交流、分析现状、探讨问题、共谋良策……

大家围绕

双流机场站前停车场目前存在的问题

及如何综合开发进行讨论

对如何打造具有双流特色的站前航空城

进行立体全面的分析观点明确交通枢纽≠经济枢纽

大讲堂一开始

面对主持人

“枢纽就等于经济的发展”的提问

唐志红毫不犹豫地给出了答案

“交通枢纽不等于经济枢纽。”

他以蚌埠交通发达但经济并不发达为例

阐述了自己观点的支撑论据

唐志红

凡经济发达的地方必有发达的交通，凡经济枢纽必是交通枢纽。高铁对经济的发展正面作用是毫无疑问的，许多城市借由高铁的开发打开城市空间，选择远离主城区10—20公里的半径建设高铁站，并以高铁站为中心规划建设新城。

但由于配套产业未同步推进，导致许多高铁新城成为“鬼城”。对一些三线城市而言，高铁通得越快，人就跑得越快，像成都等中心城市的虹吸作用将更大，吸引大量的人流资金流，万亿效应将更明显。

四川省机场集团规划发展部规划投资主管李晓静

目前，双流机场的土地资源非常紧缺，尤其是站前资源这一块儿，从目前双流国际机场运营的现实情况来看，机场大部分精力和重点内容都放在功能性保障需求上，包括旅客进出机场的停车需求、交通需求、站前秩序等，站前开发力度较小。

同时，外围交通压力也大，双流国际机场作为全国第四大机场，年旅客吞吐量已突破万人次，但仅有一条机场高速跟市区连接，导致外围交通形势也较为严峻。

站前交通如何高效便捷，是我们关心的首要问题，双流国际机场区位条件优良，离城区距离近，优势十分突出。

未来，双流国际机场在功能上将考虑匹配高端商务人士的商务通勤、公务机等需求，与配套做好站前商业综合开发，打造一个具有特色的双流机场的站前项目。

各抒己见

热议站前开发

“双流机场年旅客吞吐量突破万

如何利用好了这样庞大的流量？”

……

面对主持人抛出的问题

各部门相关负责人各抒己见

结合自身职能职责展开交流讨论

↓

双流区商务局副局长罗经瑄

目前，机场内部及周边的商贸产业处于比较初级阶段，商务服务和总部经济也处于起步阶段，天府文化元素的展示还有待挖掘和提升。因此，需要加强顶层设计，要会同省市相关职能部门和机场集团、航空公司形成联动，共同解决把机场人流转化为资金流的问题。

双流区规划和自然资源局相关负责人李涛

要坚持规划一步到位、分布实施，建设站前综合立体交通，从根本上缓解站前交通压力。

同时，可在保留原有建筑的情况下，采取功能置换的方式，将部分功能从站前区域替换出，换一种方式拓展站前空间。

双流区住房建设和交通局副局长赵江涛

解决目前的交通问题还是要靠轨道，通过轨道交通重塑航空经济，站前区域级别较高，要抓住19号线的建设契机，用19号线打开突破口，做好TOD的综合开发。

双流区航空经济局功能区建设部副部长罗旭

要充分用好地铁红利，不仅在机场站前，同时要在机场周边破题，形成商务和旅游集散板块、会展中心等，实现航空流量的经济变现。

双流国际空港产业促进中心相关负责人唐桢东

区委十三届十一次全会出台了《高质量建设成都国际空港商圈打造全国一流空港商务区的决定》，从城市规划、产业规划、道路规划等方面做了全方位的宏观部署和安排，提出加快构建临空服务、国际贸易、临空文旅、航空特色零售、高端智慧物流和城市生活服务“5+1”产业体系。站前可开发利用区域有限，要充分利用好空港商务区“一港四区”，采取行之有效的办法将现在的站后区域转变为未来的站前区域。

专家支招

提发展良策

经过交流互动

结合机场站前区域发展现状

唐志红阐述了自己的看法

唐志红说，在速度经济时代，对外开放首先要依靠航空，双流国际机场及未来的天府国际机场将把成都这一典型的内陆城市变成一个国际开放城市，这是我们发展的大机会。

?要打开视野，把双流放在亚欧大陆的板块或者全球经济版图当中来加以认识，对于做任何一个微观开发都有帮助。

?双流和四川省机场集团要寻找共同的“痛点”，而不仅仅寻找共同的利益点，利益点往往不是最迫切的、最能推动问题解决的。

?要从城市经济角度思考站前经济、航空港经济，必须站在运作双流这个城市的角度研究发展策略，坚持全域规划，不断做强双流城市底蕴，优化城市空间格局，完善城市功能。

?同时要协调好同天府国际机场的关系。

关于国际空港商圈的那些事儿你还不了解？双双给你介绍下！

今年8月初，在双流区第十三届委员会第十一次全体会议上，审议通过了《关于高质量建设成都国际空港商圈打造全国一流空港商务区的决定》。

空港商务区作为空港商圈建设的主要抓手，紧扣“空港总部聚集新高地、国际空港消费新中心、现代空港都市新名片”发展定位，致力打造服务成都、融入全国、链接全球的“现代化、国际范、公园式”一流空港商务区。

7月30日上午成都国际空港商务区重点项目开工仪式举行首个重要功能性支撑项目成都国际空港商务区展示中心正式动工建设这标志着成都国际空港商圈建设又翻开了崭新篇章

一个月的时间即将过去

位于成双大道旁的

成都国际空港商务区展示中心项目

正在稳步推进

双流为什么要建设国际空港商圈？

双流因空港而兴、因空港而闻名，空港是双流的独特优势。年初，双流按照市委“双流要以空港为核心，打造空港商圈，建设国际空港城”的要求，拉开了建设成都国际空港商圈的序幕。

如何建设国际空港商圈？

按照《成都加快建设国际消费城市行动计划》

以双流空港为核心打造国际化消费商圈

双流依托机场枢纽

规划建设约18km2的成都国际空港商圈

精心编制了“一港四区”规划设计

“一港”

国际航空港

“四区”

以总部经济、商务会展为主的空港商务区起步区

以品质生活、文创旅游为主的空港国际社区

以跨境贸易、国际美食为主的空港滨水商务区

以临空商务、时尚休闲为主的空港商务区拓展区

通过优化产业规划和综合交通、

景观绿化、公服配套、慢行系统等专项规划

绘就了“人城境业”和谐统一的蓝图

着力打造国际空港消费新中心、

空港总部聚集新高地、现代空港都市新名片

按照成都“一市两场”、“两场一体”、

功能互补、协同发展的机场功能分配

成都国际空港商圈产业布局方面

规划了“5+1”产业体系

临空服务、国际贸易、临空文旅、空港特色零售、高端智慧物流、城市生活服务

大力发展

航空总部、航空培训、航空金融、航空租赁、

展贸服务、跨境贸易等24个具体产业

力争通过3—5年努力

建成国际知名国内一流的成都城市新地标

作为成都国际空港商圈的核心区

空港商务区起步区面积约8.06km2

着力打造成

空港商务中心、跨域总部花园、临空服贸基地

规划为“一带、一湾、一谷、一廊”

云溪带——三支江安河生态带

凌云湾——跨域望港花园总部

云商谷——临空商务活力云谷

商展廊——临空服贸会展走廊

建设成都国际空港商务区

是市委市政府部署的重大任务

是双流提升天府空港门户形象的

“一号工程”

为全力推进成都国际空港商务区建设

双流制定了起步区建设若干政策

为项目提供支持

设立总规模亿元的

空港商务区发展专项资金池

给予企业支持

并强化要素保障

及时保障重大项目落地建设

成都国际空港商务区展示中心的开工建设

只是开始

目前双流正加紧推进国际会议中心、

进出口商品展销中心等8个重大功能性项目

国际会议中心、

进出口商品展销中心等5个项目

将在年内陆续开工

城市候机厅等3个项目

将在明年6月以前动工建设

预计到年

空港商务区起步区商务商业

建筑面积将达万㎡以上

将聚集世界强、国内强企业总部

10家以上

力争空港商务区

“一年强基础，三年出形象，五年见成效”

如此重大的项目

双流费心尽力全力以赴

“现代化、国际范、公园式”

一流空港商务区

值得期待！

记者：唐静赵飞朱戈

编辑：张昕桐

审核：刘云涌

来源：空港融媒

欢迎双粉儿在右下方“写留言”

双双每条都会很认真的看哦！