我们的双流公众 虽然说到双流机场是我们双流的 但是大部分双流人去机场还是特别不方便的啊! 现在有一个新规划! 有一趟从天上飞的车 可以直接从我们双流老城区 到双流机场T1、T2航站楼! 意思就是说 “ 先坐空铁飞一哈 下车 再坐飞机到天上飞一哈~ 下机 ” 突然想到了双流要 建设临空经济示范区的规划 真的很临空啊~~~ 来,我们来qio一哈线路 空铁线路一 路线:双流机场T1航站楼—T2航站楼—双流老城区 长度:全长规划20公里环线 进度:现已完成相关规划 空铁线路二 路线:宽窄巷子—武侯祠—杜甫草堂—青羊宫 长度:全长规划6.8公里 进度:现已完成勘察报告 这条连接了成都市区的重要景点,简直是耍家标配。 它外边长这样↓ 马耘耘/摄 里边长这样↓ 马耘耘/摄 11月21日下午,我国自主研发制造的第一条新能源“空铁”试验线在双流亮相,首列新能源悬挂式空中列车成功试飞。 马耘耘/摄 “熊猫号”外观设计恶意卖萌, 头戴大红花也是美美哒~~ 我们再来回顾一下 当时,熊猫列车运行的视频。 ▼▼▼ 这条新能源空铁试验线,为架设于5米之上空中的白色轨道,呈U字形,全长1.4公里。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成。可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能。 新能源空铁是指以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车系统。今年9月,世界首例新能源空铁列车在我区挂线成功,这是一款我国拥有完全自主知识产权的新型轨道交通系统。 该系统采用新能源、新材料、新设计、集成若干相关成熟技术建造,具有平稳舒适安全性高、节能环保噪音低、占地少适应性强、建设工期短难度小、景象美观视野开阔等优点。首列实验列车已于今年9月30日正式挂线。 新能源“空铁”试验线试运行期间,其时速比照日本和德国的时速,设定为近60公里。 空铁的前后首座,皆有司机为大家开路。如地铁一般,驾驶舱门与乘客车厢被一道门隔离。车厢内白底,嵌以蓝色座椅和扶手的柱子,看上去有些清爽,左右两侧分列座椅,或因试乘者众,整体感觉有些打挤。据称,一列空铁最高承运量为人次。 据悉,目前已经有多个省内外城市有意向建设“空铁”,最快明年就能商业化,让大众在方便出行的基础上更能饱览城市的美丽风光。 新能源空铁总设计师、中科院院士翟婉明则表示,他希望第一条应用于市场的空铁诞生在孕育和生长出空铁的四川。 对于“空铁”的价格问题,由于其造价地铁的五分之一至八分之一,所以小伙伴们可以放心的去坐了,这个飘在空中的黑科技价格是很亲民的哦~~有现在就想约起的小伙伴么~~ 安全高安全性,它永不脱轨架在空中的轨道,是否会面临脱轨的风险?如何保证其安全性? 在发言中,翟婉明特别强调空铁运营的高安全性。他进一步解释,车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部,永远不会发生脱轨事件。列车在空中专线上也不会与其他物体碰撞,充分保障了系统的运营安全。 话说空铁如此安全,它可能面临哪些运营方面的风险? 翟婉明分析最大的风险是电池用尽了,空铁在空中停摆。如果空铁停在空中,乘客如何逃生或者疏散?翟婉明说,团队设计了疏散乘客的方案,比如车厢前后可以开窗,放置5米高的滑梯,乘客可以坐滑梯离开。也可以用简易梯疏散乘客,还可以开另外一辆空铁过来接走被困的乘客。 马耘耘/摄 低廉我们何时坐上空铁?翟婉明院士:最快在明年最好在四川 翟婉明介绍,接下来,这条试验线将模拟正常载客运行状态,进行总里程为1万公里的运行测试,以测试在“反复跑”的情况下系统的稳定性,并根据实际情况,优化提升相关参数以提升相应功能,为新能源空铁商业化,进入大众日常生活,改善中国城市交通拥堵打下坚实基础,“也为接下来确定新能源空铁技术执行标准奠定基础。” 既然空铁有那么多优点,这个创新产品是否会赢得市场的青睐? 据中唐空铁集团有限公司董事局主席唐通介绍,目前,已经有省内外的一些城市向其抛出了橄榄枝,有些城市明确表示了想用空铁开辟空中旅游线路。翟婉明则表示,他希望第一条应用于市场的空铁诞生在孕育和生长出空铁的四川。他认为,如果做得快的话,明年就可以运用在商业线上。不过,这需要和地方政府的规划结合起来。 新能源空铁●早在年,德国人伍珀塔尔在乌帕河上架设建造了全球第一条单轨悬挂铁路系统,年全线通车,线路长13.3公里,迄今这条世界上首条单轨悬挂铁路系统已运行了年。 ●新能源空铁是指以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车。中科院院士翟婉明介绍,接下来,这条试验线将模拟正常载客运行状态,进行总里程为1万公里的运行测试。 开挂了双流!又将有新型公共交通,还那么先进,颜值还那么高! 不说别的,明年要是开通了,双双肯定要第一时间去坐一盘! 怕高?飞机都不怕,还怕这个? 各位双粉儿请长按下边
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