运营里程多公里，到年底将达到公里，高速铁路的里程公里。

这是四川，这个中华人民共和国成立初期一寸铁轨都没有的省份，从崇山峻岭间一点点铺就的铁路规模。

从无到有，再到西南枢纽，可以说，四川铁路在世界铁路的历史上，都是一个奇迹。

而成都，作为成渝、西成、达成、成贵、成雅、成灌等多条高速铁路的交会之地，如今也成为了中国西部最重要的高速铁路交通枢纽之一。

这条路，走得有多牛？

五座成都火车站的故事，会告诉你。

成都站

不断“折腾”的“老大哥”

作为所有车站的“老大哥”，成都站可能是这个城市最会“折腾”的车站。

年成都站的落成，象征着四川人“跨出四川”的梦想向前迈出了一大步。

今天的成都人喜欢把成都站叫“北站”，因为它扼守着城市的北大门。

在中华人民共和国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路修建的过程中，成都与陕西宝鸡之间的宝成铁路的规划也提上了日程。为了以后宝成铁路的修建，成都站的选址就选在了城市北面。

可以说，这座车站还没出生就开始了“折腾”。

东去重庆与北上关中的铁路在这里交汇，开启了这座城市铁路梦想的华丽序章。

年，成渝铁路的最后一段钢轨在新落成的成都站铺设完成。四川终于结束了没有铁路的历史。

而成都火车站作为一座客货一等站正式交付运营（年改为客运站），成为这座千年古城的第一座车站。

年的成都火车站

就在成都站投用的同一天，成都通往宝鸡的宝成铁路也开始动工兴建。

这是第一条连接四川盆地与中国其他地理单元的铁路。随着这条铁路的贯通，“天府之国”终于融入了中国四通八达的铁路网中。

年，随着宝成铁路的贯通，成都成为整个西南地区的铁路枢纽。这一年，成都铁路局正式成立。

从那以后，作为当时西南地区最大的铁路枢纽，成都站就没停下它“折腾”的脚步：

年，分出货运功能成立成都东站（今八里站）；

年，成都市第一次扩建，股道增加三分之二，从6道增到9道，候车室面积增加到平方米；

年，成都站再次扩建，股道增加到11条，新建了一座站台；

年至年第三次扩建；

年开始修建新的候车大楼……

到年国庆节，新落成的成都火车站候车大楼可容纳人同时候车，在当时国内的所有候车大楼中，规模仅次于北京站。

年国庆节，刚刚改造完成的成都站候车大楼

到年，成都站又完成了一次综合整治，新建了多功能候车区，增加了售票口，候车室的客容量增加到了1.1万人。

随着高铁时代的来临，成都站也开始承担起越来越丰富的历史使命。

年，成都到都江堰的成灌快速铁路建成。这条94.2公里的城际铁路，是成都平原城市群“铁路公交化”战略的重要组成部分。

这条铁路与成都城市公交的深度融合，在犀浦等车站，实现了国内罕有的国铁、地铁共构同站台换乘。未来，成都人坐城铁去都江堰、彭州和青城山，可以像坐地铁一样方便。

与城市轨道交通深度融合的成灌铁路

现如今，成都已经有了中西部最大的铁路交通枢纽之一的成都东站；有了国家“一带一路”倡议的重要落子、中欧班列（成都）的始发站成都国际铁路港；也有了担负起川渝平原各大城市之间城铁业务、在城市战略布局中越来越显出其独特地位的成都南站；川藏铁路天府枢纽站也在紧锣密鼓的建设之中。

但是，作为“老大哥”的成都站，在未来仍将是这座城市铁路事业重要的“压舱石”。

而新的历史使命决定，成都站的“折腾”还要继续。

作为成都“北改”战略的重要一环，到年，一个全新的成都站将重新与成都人见面。

根据规划内容，未来的成都站综合枢纽将是一个集产业集聚、空间共享、门户形象等多种功能为一体的区域核心。

届时，随着焕然一新的站房和以车站为核心TOD投入使用，这座旧站，将如何再次改写成都这座城市，乃至整个西南地区的交通史，值得每个人期待。

未来，北站TOD将成为成都的国际化城市封面地标

成都南站

从规划上跌倒，再从规划上爬起来

直到今天，成都南站都是一座被低估的车站。

全成都所有的车站都在羡慕南站这么好的位置——地处主城区和高新区之间，成昆铁路在这里转弯，城东城西在这里相连。

可以说，一众兄弟车站里，南站占尽了别人想都不敢想的“地利”。

成都南站得天独厚的地理位置

但除了默默无闻的西站，哪个车站都比南站发展得好。

年，宝成铁路刚刚竣工，成都向南的另一条大通道——成昆铁路——也马上开始了建设。

不论是建设难度，还是所承载的战略意义，这条铁路都丝毫不在宝成铁路之下。

而成都南站只是成昆铁路上的一座小站。

年，成昆铁路全线建成通车的时候，成都南站被铁路部门定为客货运五等站。经过近二十年的扩建，到年9月，经过成都铁路局再次核定，它也还是一个三等站。

与当时同时容纳人候车，每天发送数以万计旅客的成都站相比，成都南站可能只是一个“小不点儿”。

进入21世纪以前，在南二环外的成都南站，一直默默无闻，直到城市发展的脚步一路向南。

随着高新区热火朝天的建设，年，这座城南的车站周边，建起了中国第四家宜家家居广场，也是中国西部的第一家“宜家”。

今天，除了宜家之外，成都南站周边已经聚集起一大片商贸设施。这片区域已经成为城市核心商圈的重要组成部分。

在商圈日益发展的同时，车站本身也被赋予了新的活力。

随着成绵乐城际高铁的通车，经过三年的封闭施工，年，在旧站房的斜对面，建起了一座新的成都南站。每天有数万人在这里搭乘城际铁路往返成都和川渝各地，更有无数人在地下换乘地铁一号线与七号线，前往城市各个角落。

但是，就是这个在城市中心的车站，存在一些不得不
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