阿娇挺身而出参与战疫的这款国产飞机

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2月21日下午15时46分，成都航空4架搭载着四川省第九、第十批联合援鄂医疗队，共计名医护人员及医疗物资的国产ARJ21飞机，及1架载满医疗物资的空客飞机，从成都双流国际机场相继起飞，前往武汉。这是继空军出动的运-20大型运输机和运-9中型运输机后，参与此次抗击疫情的又一型国产飞机。成都航空党委书记、董事长汤劲等公司领导为此次出征的执飞机组送行，并在ARJ21机队前合影。民航西南地区管理局党委书记、机组成员刘军（右）与成都航空总经理、执飞机长查光忆亲自执飞，可见重视程度。相比“大肚能容”的军用运输机，ARJ21小巧的身材和客机构型，决定了它们运输大件货物的能力有限，但其乘坐舒适性仍然要远高于前者。考虑到成都航空运营的ARJ21-多为90座构型，而此次每机平均搭载的医护人员不足60人，相信医护人员们此次乘坐的舒适性相比平日乘坐客机出行又有提升。同样每机搭载50余名医疗人员，运-9在货舱内加装了临时座椅，而且人货混装。再加上涡桨动力飞行速度不如喷气机，飞行时间明显更长，对乘客的精神和体力耗费更大。对比之下，ARJ21乘坐舒适性明显好很多，有助于医疗人员快速投入工作。目前，ARJ21总计交付客户23架，其中21架处于航线运营状态，成都航空拥有18架，其余3架在天骄航空运营。剩下2架中，一架则是刚刚于2月21日转场南昌昌北国际机场的江西航空公司第一架ARJ21，也是商飞交付的最新一架ARJ21。这架名为“井冈山”号的ARJ21（生产序列号）是先从上海飞到到江西瑶湖机场，再转场昌北机场，正式加入江西航空机队。不过受疫情影响，该机距离投入运营还需时日。其实早在去年11月南昌通航大会上，该机就曾特地提前飞来亮相助兴。还有一架ARJ-21比较特殊，隶属于中国飞行试验研究院下属的中飞通航。这架ARJ21在上海浦东举行交付仪式时仍保留B-R临时注册号，由于中飞通航使用阎良机场作为基地，所以该机的图片资料很少，该机交付用户后注册号改为B-C。虽然ARJ21目前的交付数量还不多，但随着订单的增加，以及去年9月12日，浦东生产线的首架ARJ21（生产序列号）总装下线，中国首款投入航线运营的国产喷气式客机的产量有望在年迎来一个较快增长。图为浦东生产线总装下线的首架ARJ21，注意后方还有一架。根据2月18日的报道，尽管受到疫情影响，上海大场和浦东的两条ARJ21生产线都已同时开工，目前共有10架份飞机在两地开展部装、总装工作。建立能够满足大量订单的批量生产能力，也是国产民航机提升市场竞争力的一部分。尽管一再拖延、竞争压力巨大，但ARJ21最重要的也许并不是能否实现商业运营的成功，而是通过它去验证中国是否具备打通从设计制造，到试飞取证、再到批产服役这条现代化民机产业链的能力，并把这一能力“移植”到国产C干线客机和中俄合作CR宽体客机上。近日，美国可能考虑停止向C供应发动机备受
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