成都双流区是成都近郊五个城区中，轨道交通规划覆盖范围和密度最高的区域。北至九江，南至永安，各个乡镇基本上都有数条轨道交通规划。包括最遥远的黄龙溪镇，虽没有直接的地铁规划，但也规划有S16线和S18线两条市域铁路。而在双流城区邻近的西门，有一个小镇，却没有规划相应的轨道交通线路。

这个小镇，即曾经的金桥镇。金桥距离双流城区仅5公里，有近5万人口，是双流城区近郊镇之一。同时，金桥镇位于双流区西部边界，与崇州市和温江区接壤，是双流区通往崇州市的必经之地之一，有地区干道崇双大道衔接双流城区，也有成新蒲快速路连接温江城区和新津城区。目前，金桥镇已经撤销，被并入了东部的彭镇。

金桥虽然被撤销，但是作为三个区县的交界之地，金桥的交通纽带作用依然不容小觑。尤其是崇州方向，作为崇双大道上的主要场镇之一，崇州双流两地联系的大量车流和客流，基本都会在金桥汇集、散开。要知道，与崇州城区距离仅10余公里的金桥，同时也是崇州乃至大邑等县市进出成都双流机场的最近通道，交通压力历来较大。此外，金桥场镇北距温江城区不足10公里，南距新津城区不足15公里，途经金桥，同样也是温江新津两地连接的主要选择之一。

目前的成都轨道交通规划，未涉及金桥区域。那么可以预测的是，未来的金桥片区，其对外的联络将依然主要依靠现有的路面交通。而在当前的交通状态之下，金桥未来无论通往成都市区，还是双流城区，抑或温江城区和崇州等地，都有可能存在一定的不便。这对于位于三个区县连接线上的金桥来说，其交通枢纽性是否也会受到一定影响，目前还很难说。

在成都轨道交通线路规划中，与金桥最为接近的轨道交通线路，主要存在于邻近的彭镇区域。其中，距离金桥最近的或将是规划中的地铁14号线和地铁21号线，两条线路距离金桥场镇的距离，差不多都在三公里左右，建成后或将是金桥片区的首选线路。至于金桥和彭镇的衔接和融合，则依然需要取决于传统的交通方式了。

金桥没有规划轨道交通的主要因素，其实不一定是因为金桥被撤销而致。主要原因大概是金桥一带并未被规划为城市区域，同时未来或将主要作为温江区与双流区城市区域之间的通风廊道。但另一方面，没有金桥的衔接，未来崇州市连接成都城区，或将主要依靠温江方向。而同时，金桥及周边的城区的融合趋势，也或将由此深受影响。