现在说起公交车，是很普通的一样交通工具而已。而在上世纪，由于交通不便，公共交通成为了当时人们主要的出行交通工具。尤其是居住在远郊的人们，更是离不开公交车。

上面的这2张是年成都市远郊、县区公共交通线路表，也只有老成都人对这些线路才有印象了。以前，成都的主要远郊公交线路的始发站也基本集中在火车北站、九眼桥、盐市口。也许，现在很多人都好奇、不能理解，为什么上世纪会出现这么多超长的公交线路，比如到金堂土桥的路，长达.5公里，按照当时实际情况，恐怕要开行一天才能到达目的地！

成都最早的远郊公交线路要追溯到年。年正式开通了14路，九眼桥至龙泉驿，长21公里；15路，梁家巷至四川化工厂，长35.5公里。

年，成都又开行了新南门经西河场至洛带的21路公交线路，全线长30.8公里；青羊宫至文家场（后延长至温江永宁）的22路公交线路，全线长18公里。

年1月，金堂县、双流县划归成都市管辖以后，往返成都城区和两县之间的人员增加，因当时长途客车受到班次和车辆限制，不能满足需要。年9月，成都市公交公司开通了成都至金堂县、双流县、双流中兴镇的三条远郊公交线路。年，又以金堂县区域开通了金堂县所辖的土桥镇、淮口镇、高板镇等地的公交线路；以洛带为起点，开通了洛带至五凤溪、洛带至石板滩、洛带至周家场的公交线路。到年底，成都共开通远郊线路26条，分别运行在青白江区、龙泉驿区、金堂县、双流县，长.1公里。

在年9月之前，远郊公交线路实行“4分起价，2分进制”的票价，坐完全程也就几毛钱的事情。而且，当时还有很喜剧的是，最早从成都开往金堂的公交线路，由于长度太长，加之当时路况和车速有限，大部分线路只有上午会发车，中午、下午发车的会在金堂县城招待所休息一晚，第二天早上继续开往终点站。

随着城市化进程的发展，上世纪90年代，开往金堂的2字头公交线路被调整到高笋塘、荷花池汽车站发车，直到21世纪初，原来很多远郊公交线路才陆续退出了历史舞台，成为了成都一段尘封的记忆。

成都记忆：“皇城”的拆除