川观解读丨成都国际航空枢纽7000万

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成都天府国际机场。四川省机场集团供图刘格格川观新闻记者王眉灵12月7日，成都国际航空枢纽（以下简称“成都枢纽”）迎来重要时刻——成都天府国际机场和成都双流国际机场的年旅客吞吐量总和首次突破万人次，继上海、北京、广州之后，在中国内地第4个晋升“七千万级航空城市俱乐部”。成都枢纽正在打造中国民航第四极。此时迎来“万”，其含金量如何？接下来还将如何走？认识“万”以均速发展，每年可新增一个中型机场的客流量”万“意味着什么？“这是一个里程碑。”四川省机场集团副总经理陈华广表示，这代表着，从规模来说，成都枢纽已经具备一个国际性枢纽的体量，为更多的航线开辟、更多的中转衔接，奠定了客流基础。在中国民航大学航空经济发展研究所（AIR）所长李晓津看来，从全国视角看，这意味着成都“中国航空第四城”的地位更加稳固，并极有可能年内成为“第三城”，将为成都、四川、川渝及至中国西南地区发展带来新的巨大动力。他表示，从曾经的经验来看，北京、上海在踏上“万台阶”后，机场及周边经济发展进入一个新的发展阶段。在业务量方面，以万基数，按民航平均增长率，年均增长7%就可实现万人次的增加，相当于一个中型机场的增量，按这样的速度，有望使成都在5—8年的时间实现旅客吞吐量过亿。成都双流国际机场上的飞机排队。四川省机场集团供图民航与地区经济发展密不可分。民航业内人士认为，年旅客吞吐量一定程度上体现了一个地区的经济水平和发展活力。此前，中国内地只有北京、上海、广州的年旅客吞吐量突破了万人次，它们对应的分别是三个经济增长极。成都作为成渝地区双城经济圈的“双核”之一，接续迈入“七千万级航空城市俱乐部”，并不让人意外。可以预见，随着“万”的良性循环，成都乃至四川，在区域经济发展的地位和作用将更加突出。剖析“万”国内航点通达性已全国第一，客流量还未“吃饱”从1月1日到12月7日，天；万人次旅客，意味着平均每天有20.5万人次从成都枢纽进出。这在以前无法想象。年，成都“单机场”时期，双流机场年旅客吞吐量达到.9万人次，已接近极限“饱和”运行。成都双流国际机场。四川省机场集团供图“双机场”运行，无疑为成都枢纽增添了强劲动力。数据显示，年6月，天府机场一期工程建成投运后，成都枢纽由原来的“2条跑道、50万平方米的航站楼、个机位”优化升级为“5条跑道、万平方米航站楼、个机位”，高峰小时容量最高可达架次，“硬”实力大幅提升。再看“软”实力。天府机场投用后，民航管理部门对空域进行优化，成都进近管制区形成“八进八出”运行模式，进出成都进近区域的飞机走不同通道，使得两座机场的空中交通流量大幅提升；今年1—11月，“两场”航班放行正常率、始发正常率均在90%左右，位居全国机场前列。作为主枢纽的天府机场，投运两年来，不断加强通达、做强中转，目前已累计开通国内航线条、航点个，国内航点通达性全国第一，中转率达16%，处于国内一流水平。软硬实力的同步提升，让成都枢纽年旅客吞吐量步步走高，直接迈过“万级”台阶、一举突破万人次。剖析“万”，两组数据值得
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