5月17日成都天府国际机场航站楼正式开建，航站楼是机场主体工程的重要组成部分，其开建意味着成都新机场建设进入实质性阶段。

站在机器轰鸣的开工工地上，你可以幻想出这座犹如“太阳神鸟”造型的航站楼的未来轮廓，它正在挖掘机的作业下，一片片丰满着羽翼。

关于新航站楼，你最关心哪些话题：

是“一市两场”后怎样赶飞机？

还是“航站楼”是否进行了微整形？

又或者是新旧两个机场如何分工的老问题？

还有，建成后双流机场是否会遭遇“喜新厌旧”，客流量节节下滑？

这两天，丸子就变成了一台开垦于新航站楼工地的挖挖机，风尘仆仆，刨根问底，把老问题，挖出新答案，挖出纯干货。

挥别昨日开工的喧嚣，这也许是你离成都天府国际机场航站楼最近亦最清晰的一次。

刨根问底之造型

“拳拳”变“爪爪”？

创新采用“手拉手”连接

△现场谍照图

之前盛传天府国际机场进行了“微整形”，什么“拳拳”变“爪爪”。昨天丸子也看了设计图，确实有变化，但对于微整形这样的提法，业内人士却并不赞同。仅表示，构型取意“太阳神鸟”，并创新采用“手拉手”的方式进行连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点，而该种构型目前为国内首次采用。

△设计前后对比图

如此构型，除了巧妙地融入古蜀文化特色，还将带给出行旅客两大优越体验和感受。

一方面，这种设计能保证航站楼有较长的空侧岸线长度，可以设置更多的近机位。成都天府国际机场一期工程共设置93个近机位，高于国内所有已建成的机场，意味着未来乘客在天府国际机场将更多地使用廊桥登机，大幅减少摆渡车的使用。

另一方面，“单元式”航站楼能够缩短乘客从公共交通系统到登机的步行时间。航站楼内还设置了大量自动步道，登机过程十分简洁、便利。

刨根问底之分工

新机场全面发展

老机场侧重空中快线和公务机

成都天府国际机场建设现场指挥部印制的宣传资料显示，成都天府国际机场建成投用后，在“一市两场”航空运输新格局下，成都双流国际机场和成都天府国际机场两座枢纽机场将采用“互补模式”分工定位，实施差异化的市场划分和运行管理。

划重点：成都天府国际机场全面发展国际国内业务，成都双流国际机场主要发展空中快线、公务机等业务。成都将围绕双机场合力打造成都国家级国际航空枢纽，结合多方面因素，进一步优化两场的市场服务功能分工，实现两场资源整合，整体互补运行。

刨根问底之客流

双流机场旅客吞吐量逐年减少

将回落至万人次

根据规划，在成都天府国际机场投产前，双流国际机场是超负荷运行，待天府国际机场投入使用后，双流国际机场的旅客吞吐量将逐年减少，而新机场旅客吞吐量逐年增加。

到年，双流国际机场旅客吞吐量将达万人次，天府国际机场运行进入成熟期，旅客吞吐量万人次。

刨根问底之体验

突出人文、智慧和绿色

走进机场像走进五星级酒店

一组动图带你提前走进天府国际机场

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值机大厅

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安检区

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候机区

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行李提取

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内院景观

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GTC商业区

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可以看到，这是一座人文机场，通过LED展示、人物表演等多种形式展现四川风土人情，旨在营造便捷、愉悦、舒心的机场人文体验。

这是一座智慧机场，将应用智能小车PRT、自助行李托运以及即时航班动态通知、个人定位系统、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术，提高航站楼的自动化、智能化水平。

这是一座绿色机场，引入海绵城市、花园机场理念，大量利用环保新材料、光伏发电、清洁能源、雨水循环再用等技术，航站楼按照绿色建筑“三星”标准设计建设。按照我国专门制定有国标《绿色建筑评价标准》，绿色建筑分为3个等级，三星级为最高等级，不知道以后能不能在天府国际机场呼吸出负氧离子的感觉。

刨根问底之交通

一体化无缝交通网

条条大路通机场

成都天府国际机场距离市中心大约51公里，这么远，我要怎么从容赶飞机？对于交通的疑虑，作为国家规划建设的综合交通枢纽重大示范工程，新机场早已开始织网，一张立体无缝的交通网，让旅客条条大路通机场。

铁路：

新建天府站经新机场至自贡铁路（高铁，时速公里）、成资遂客专（高铁，时速公里）两条铁路引入成都天府国际机场，形成成都至昆明和成都至北京高铁大通道。

地铁：

地铁18号线起于火车南站，穿过天府新区核心区后，经临空经济区空港新地至成都天府国际机场，并延伸至简阳市。

地铁13号线起于城铁温江站，东西向穿过成都市区至成都天府国际机场，并延伸至资阳市。

地铁19号线连接双流国际机场、天府新区，在天府站接入地铁18号线，与18号线共线运营至天府国际机场。

高速公路及快速路：

正在与机场同步建设的机场高速公路，将构建起连接成都市区、天府新区与天府国际机场的便捷通道。另外，还规划有资阳至三岔湖快速通道、简阳至仁寿快速通道、简阳至三岔湖快速通道等多条道路，围绕机场形成快速通道路网系统。

全通型综合交通中心：

机场内部建设以航站楼为中心，集铁路、地铁、公路等各种交通方式于一体的全通型综合交通中心（GTC），形成至发快捷、衔接紧密的一体化客流集疏运体系；

在国内首创机场智能小车（PRT）和航站楼空侧捷运系统（APM），提高场内交通便捷度。同时，优化与双流国际机场互联互通方式，将两个机场融合为有机整体。

成都天府国际机场规划飞行区等级为4F级，为国际最高等级的机场，可以起降包括A、B等任何型号的大型飞机。其终期将建成六条跑道和南航站区，年旅客吞吐量达到万人次，货邮吞吐量达万吨，成为中国西部第一、具有国际竞争力的国家级国际枢纽门户。

三年后，成都天府国际机场将成为国家级国际航空枢纽，如神鸟般驮日飞翔的航站楼，将迎来日夜起落的飞机，强大的引擎将划破安宁的天空。

心痒痒的你，是不是想给时间按下快进键，赶紧飞到年了？！

图片来源于网络

文字丨丸子、冲浪手

编辑丨冲浪手

图片丨丸子、网络

制图丨米咕

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